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フォークリフトのトン数構成。 主に: 1.5T、1.8T、2T、2.5T、3T; 購入構成は、商品の重量とフォークの最大高さによって異なります。 高さが上がるにつれて、フォークリフトの最大安全重量は徐々に減少します。 たとえば、5- メートルの高さの 2T バッテリー フォークリフトは、低い位置で作業する場合は 2T にフォークできますが、5m 近くの高さに達すると、安全な重量はわずか 800KG、または最大で 1000KG になる可能性があります。 この重量を超えると、過負荷による危険を引き起こす可能性があります。 これを知って理解することが重要です。
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フォークリフト運転。 主にバッテリーフォークリフトとディーゼルフォークリフト。 屋内と屋外の運用が関係するため、2 つの構成比率が考慮されます。 比較的言えば、バッテリーフォークリフトはディーゼルフォークリフトよりもはるかに強力ではありません. ただし、バッテリーフォークリフトには、環境保護、騒音が少なく、回転半径が小さく、運用コストが低いという利点があります。 ディーゼルフォークリフトには、大出力、高速、高効率という利点があります。
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フォークリフトの持ち上げ高さ。 倉庫での高所作業の必要性と倉庫の高さを考慮して、フォークリフトの持ち上げ高さは、標準構成の 3.5 m、4.5 m、5.5 m、および 6 m から適切に考慮する必要があります。 一般的に、総調達コストを削減するために、低レベルの操作と高レベルの操作に応じて、いくつかの組み合わせが別々に検討されます。
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フォークリフトの高さ。 フォークリフトがコンテナに入って操作する必要があることを考慮して、フォークリフトマストの高さも考慮されます。 コンテナ内の有効高さは 2.3 メートル未満である必要があり、マストには少なくとも 2 つのセクションが必要です。 ただし、フォークリフトの持ち上げ高さがマストの高さと矛盾し、持ち上げ高さが高すぎます。 マストの 3 セクションでも 2 セクションでも、マストの高さは 2.4 メートルなので、両方を持つことはできません。
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フォークリフトの操作の正確さと柔軟性を考慮すると、サイドシフターが必要です。
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フォークリフトのタイヤの本数。 フォークリフトの運行経路の広さを考えると、コストの高い前進フォークリフトを購入できない場合は、3輪にするか4輪にするかも検討する必要があります。 3 つの車輪の回転半径ははるかに小さくなります。
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後で使用するためのフォークリフトの弾性構成。 後続の倉庫に存在する可能性のある円筒状の大きな綿俵などを操作する必要があることを考慮すると、つまり、保持ツールなどの付属品を追加する必要があり、油圧パイプラインを確保するかどうかも考慮する必要があります。フォークリフトが工場を出発します。
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フォークリフトのタイヤ。 空気入りのソリッドタイヤを考慮する必要があります。 フォークリフトには一般的に空気入りタイヤが装備されていますが、破裂しやすく、耐摩耗性が高く、メンテナンス コストが高くなります。 したがって、予算の承認を前提として、ソリッドタイヤのフォークリフトを検討することができます。
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ディーゼル フォーク リフト エンジンの問題。 フォークリフトの性能の核となるエンジンが輸入品なのか国産品なのかを考える必要があります。 選択できるブランドは数多くあり、それらを慎重に比較および分析する必要があります。
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フォローアップの維持費。 バッテリー式フォークリフトは、DCモーターかACモーターかの選択も検討すべきであり、その後の維持費の問題もあるので、フルACとパーシャルACの区別もACで行う必要があります。
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バッテリーフォークリフトは、バッテリーが輸入品か国産品か、メンテナンスフリーか従来の鉛蓄電池かを考慮する必要があります。
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ディーゼルフォークリフトの場合、排気管が地面に吹くか空に吹くかを検討してください。
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もちろん、フォークリフトのブランド、アフターサービス、コストパフォーマンスも考慮する必要があります。
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また、各サプライヤーは、製品のセキュリティ保護の詳細に関して、いくつかの技術革新と設計を強調しますが、以前のものは基本的に決定されている限り、これらはすべて購入コストに基づいています.
