高速道路のエンジニアリング建設の急速な発展と保守機械化の程度の漸進的な改善により、ますます多くの建設ユニットとレンタルを目指す個人が、さまざまなタイプの土石機械を購入しています。 倉庫フォークリフトで最も人気のあるローダー。 これらの倉庫フォークリフト装置のブレーキシステムの構造特性を適切に理解し、一般的な障害のトラブルシューティング方法を把握して、機器の正常な使用を確保します。
ここでは、車輪付き建設機械で広く使用されているガストップオイルキャリパーディスクブレーキシステムを例に取り上げ、倉庫フォークリフトの一般的な障害現象とトラブルシューティング方法を説明します。
1.倉庫フォークリフトの気圧計の圧力がゆっくりと上昇する
主な理由は、パイプラインの漏れ空気ポンプが正常に機能していない、逆止弁が錆びている、オイルドレンセパレータが閉じていない、または圧力調整弁が漏れていることです。
トラブルシューティング方法：
まず、パイプラインの漏れを除外し、次にエアポンプの動作状態を確認する必要があります。 エアポンプのアウトレットパイプを取り外し、親指でエアアウトレットを押します。 排気圧が低い場合、エアポンプが故障しています。 エアポンプが良好な作動状態にある場合は、油水分離器のオイルドレンプラグまたは圧力調整バルブをチェックして、バイパスを回避し、問題をチェックします。 最後に、三方継手の2つのチェックバルブを確認します。 逆止弁により、空気リザーバーが吸入されるか、空気取り入れ口が遅くなります。
2.倉庫フォークリフトの制動力が不十分であり、弱い
主な理由：ブレーキオイル回路内のブレーキオイル回路のオイル漏れが壊れており、ニッパーにオイルが残っています。
摩擦面の深刻なブレーキと摩耗
気圧調整が低すぎる
上記の障害は、それぞれの原因に応じて部品を修理、調整、または交換することで解消できます。
3.倉庫のフォークリフトがブレーキング後に逸脱する
逸脱の直接的な原因は、両側の車輪の制動トルクに起因します。
故障の一般的な原因：ブレーキキャリパーディスクがひどく汚染され、摩擦システムがひどく劣化し、ブレーキトルクが不均衡になります。 この時点で、ブレーキキャリパーディスクの油性シリンダーを取り外し、ピストンが詰まって動作しません。 静的な車がブレーキを踏んで、状況に応じて解体し、サブポンプの作動状態を観察します
4.倉庫のフォークリフトにブレーキカードの問題がある
ローダーは歩くのに苦労しています。 駐車後、キャリパーに手で触れ、トングを加熱します。
主な理由は、摩擦板の摩耗が薄く、ダストリングが損傷し、アフターバーニングポンプに詰まったピストン錆のリターンスプリングが弱くなったり破損したり、高圧オイルが流れないためです。
5.倉庫のフォークリフトでブレーキがかけられると、オイルミストスプレーが発生します。
原因：ブレーキライトスイッチが破損し、スイッチインターフェースから高圧オイルが噴霧され、スイッチを交換することで、アフターバーナーのピストンロッドの長さを解決できます。 この状況は、新しいフォースポンプアセンブリを交換したときに発生する可能性があります。 倉庫フォークリフトの理由は、ピストンロッドの調整が長すぎるため、アフターバーナーが作動しているときにピストンストロークが大きくなりすぎ、ブレーキ液がドレン穴からアフターバーナーに戻されるためです。 ポンプ内にスプレーします。 倉庫のフォークリフトは、設置中にピストンの作動ストロークを測定して、ピストンロッドの長さを決定する必要があります。
