内燃フォークリフト エンジンにおける燃料の燃焼は、エンジンの内部で行われます。 往復ピストン内燃エンジンは、燃料の燃焼によって発生する爆発圧力を、ピストンの往復運動を通じてフォークリフトを駆動する機械動力に変換します。
1. エンジンの種類:
使用される燃料の違いに応じて、内燃フォークリフト エンジンはガソリン エンジンとディーゼル エンジンの 2 つのカテゴリに分類できます。
1)。 ガソリンエンジンは一般にキャブレターを使ってシリンダー内でガソリンと空気を混合し、電気火花で点火・爆発させて作動させるため、キャブレターエンジンと呼ばれます。
2)。 一般にディーゼルエンジンは、燃料噴射ポンプやインジェクターを介してシリンダー内に軽油を噴射し、既にシリンダー内に吸入（圧縮）されている高温高圧の空気と混合することで自然発火、爆発を引き起こすため、圧縮着火エンジンと呼ばれる
2. ガソリンエンジンの構造: 一般に次の部品で構成されます。
(1) 機体：エンジン各部の組み立てベースです。 シリンダーヘッド、シリンダーブロック、クランクケースロア（オイルパン）が含まれます。 シリンダーヘッドとシリンダーブロックの内壁は一緒になって燃焼室の一部を形成します。 体の多くの部分は他のシステムのコンポーネントです。
(2) クランクリンク機構：エンジンが動力を発生・伝達する機構で、ピストンの直線往復運動をクランクシャフトの回転運動に変換して動力を出力します。 ピストン、ピストンピン、コンロッド、フライホイール付きクランクシャフト、シリンダーブロックなどが含まれます。
(3) ガス分配機構: 吸気バルブ、排気バルブ、バルブリフター、カムシャフト、カムシャフトタイミングギア (クランクシャフトタイミングギアによって駆動) など。その機能は、可燃性混合物を適時にシリンダーに充填し、排気ガスを排出することです。シリンダーから時間内に。
(4) 燃料供給システム：ガソリンエンジンの燃料供給システムには、ガソリンタンク、ガソリンポンプ、ガソリンフィルター、エアフィルター、キャブレター、吸気管、排気管などが含まれます。 その機能は、ガソリンと空気を適切な可燃性混合物として混合し、シリンダー内に送り込んで燃焼させ、燃焼によって発生した排気ガスをエンジン外に排出することです。
(5) 冷却システム: 主にウォーターポンプ、ラジエーター、ファン、配水管、シリンダーブロック、シリンダーヘッド内のウォータージャケットが含まれます。 その機能は、高熱コンポーネントの熱を大気中に放散して、エンジンの正常な動作を確保することです。
(6) 潤滑システム: オイルポンプ、圧力制限バルブ、潤滑油チャンネル、フィルター、オイルフィルター、オイルラジエーターなどを含みます。その機能は、摩擦部品に潤滑油を供給して、摩擦部品間の摩擦抵抗を低減し、摩耗を低減することです。部品の部分的な冷却と摩擦表面の洗浄を行います。
(7) 始動システム: エンジン始動機構とその付属品を含みます。
したがって、ガソリンエンジンの場合、エンジンは上記の２つの機構と５つのシステムから構成されています。 ディーゼルエンジンの構成はガソリンエンジンとほぼ同じですが、点火装置が無く、燃料供給装置に高圧燃料噴射ポンプが追加されています。
