(1) 価格: 電動フォークリフトの価格は、ディーゼルフォークリフトよりもはるかに高いです。 たとえば、3t 3m のフォークリフトの価格は、燃料フォークリフトの 2 倍です。
(2) 働く力: ディーゼル フォークリフトが燃料によって運転される間、電気フォークリフトは力によって運転されます。 大出力、十分な馬力、および強力な連続作業能力を備えています。 燃料タンクが満タンの場合、連続 8 時間使用できます。 電動フォークリフトはバッテリーを使用しており、バッテリーは 5 時間しか持ちません。 バッテリーは、10 時間の連続充電後にのみ完全に充電されます。 完全に充電されていないと、バッテリーに大きな損傷を与えます。 さらに、蓄電池には定格電力があり、過負荷にならないため、その作業電力はディーゼルフォークリフトよりもはるかに小さくなります。
（3）メンテナンスの難しさ：ディーゼルフォークリフトのメンテナンスは機械的な故障であり、メンテナンスは比較的簡単です。 電動フォークリフトは、見つけて維持するのが難しい回路の問題により、正常に動作しない場合があります。
ディーゼルフォークリフトの高速走行; 走行速度の高速化は、フォークリフトの運行効率向上に大きな影響を与えます。 揚重能力1tの内燃式フォークリフトは、満載時の最大走行速度が17m/min以上であること。
最小回転半径：フォークリフトが無負荷で低速走行し、フルハンドルで回転しているとき、車体の最外側と最内側から旋回中心までの最小距離を最小外側回転半径Rmin、最小内側回転半径と呼びます。回転半径 rmin である。 最小外側旋回半径が小さいほど、フォークリフトの旋回に必要な地面面積が小さくなり、操縦性が向上します。
