ロシア以外で運転する場合のフォークリフトの最大上昇度は、通常、10 ws 駆動輪と地面との間の取り付け力に依存します。 全負荷で走行するときの最も高温の勾配は、通常、原動機の最大トルクと低速ギアの合計伝達比によって決まります。 選択する際には、14- フィート フォークリフトの操作用にトラックの最大上昇角度を記録する必要があり、合計距離がサイトに出入りする最大傾斜角度よりも小さくなってはなりません。 満載の家庭用車両の最大上昇度は、表 1-4 の規制に準拠する必要があります。 最小回転半径。
全負荷時の最大勾配とは、フォークリフトが良好な乾燥した硬い道路を登ることができる最大勾配を指します。 Shan Ganyouche は一般的に比較的平坦な場所で運営されているため、最大の登攀度の要件は高くありません。 通常の状況下では、Nei Shao フォークリフトの最大上昇度は 20% -30% です。
その構造と主な機能のために、ほとんどのトラックはより小さなポリウレタンまたはナイロンのホイールを使用しているため、シャーシが非常に低くなります。 つまり、平らな地面に置いた場合、スタッカーのシャーシと地面の間の距離は比較的小さくなります。
ほとんどのスタッカーのシャーシの高さは 10 cm を超えません。 一般的に、支持脚付きスタッカーのシャーシの高さは3-5 cmです。 さらに、前輪と後輪のホイールベースは一般に 1 メートルを超えるため、シャーシの構造により、スタッカーの上昇度が非常に制限される必要があります。
さらに、スタッカートラックはほとんどが電気駆動または手動で駆動されるため、勾配が大きすぎると、車両全体を押すのに十分なモーター出力が得られず、商品を積み込むときに人力でスタッカートラックを勾配に押し上げることができません。 したがって、トラックやスタッカーの使用には、傾斜地での要件が比較的高くなります。
通常のスタッカーは通常、5-7 度の勾配を持っています。 つまり満タンで5度、空で7度です。 もちろん、これはほとんどのスタッカーの公式パラメーター情報です。 場合によってはこの角度をわずかに超えることもありますが、超える範囲は 1-2 度の角度にとどまり、モデルに応じて測定する必要があります。
