（1）継続的かつ永続的な作業に適応し、重い負荷に耐えることができ、定格電力は時間当たりの電力です。 フォークリフトのガソリン エンジンには、速度リミッターが装備されている必要があります。
(2) フォークリフト エンジンは、運転中に大きな衝撃や強い振動を受けることが多いため、本体と付属品には十分な剛性と強度が必要であり、通常、取り付けと固定には 3 点支持が使用されます。
(3) 急速に変化する負荷状態で確実に作動できるようにするためには、通常、瞬時速度調整率が 12% 未満、安定速度調整率が 8% 未満のフル レンジ ガバナーを使用するのが適切です。パーセント。
(4) 港湾や埠頭の運用環境に適応するために、エンジンにはより大きなトルク適応性が要求されます。 一般に、トルク リザーブ係数は 12% より大きくする必要があります (トルク コンバーターを除く)。
(5) 油圧ポンプおよび補機の必要性を満たすために、エンジンは補助動力出力を備えていなければならない。 中小規模のトン数のフォークリフト トラックの場合、油圧ポンプはエンジンに直接取り付けられ、その補助出力は総出力の 50 パーセント - 100 パーセントでなければなりません。
(6) フォークリフトは傾斜地での作業が多い。 エンジンが前後または左右に傾斜した状態で正常に作動できることが必要です。 一般的には、トリム20°、ヒール15°の条件でエンジンが作動することが求められます。
(7) フォークリフトは、空気中の粉塵が多い環境で稼働することがよくあります。 高効率のエアフィルターが必要であり、オイルフィラー、ベント、パイプジョイントにはダストシールが必要です。
(8) - 40 oC からプラス 45 oC までのさまざまな気候環境での動作に適応するために、燃料、潤滑油、グリース、クーラント、バッテリーなどに特別な要件があり、関連するシステムを変更する必要があります。 . 寒冷地ではコールドスタートを解決し、潜在的な地域では過熱防止装置を設置する必要があります。
(9) 高原部での作業に対応するため、高原部での出力低下を補うために過給機を設置する。 標高1000-2000m、さらには3000mの地域でも電力を落とさずに作業する必要があります。
(10) トンネル、キャビン、およびその他の環境で動作するフォークリフトには、排気ガス浄化装置が装備されている必要があります。 渡河水深の大きいフォークリフトの電気設備は密閉されなければならない。 ガス環境での操作には特別な防爆設備が必要です。
(11) 信頼性が高く、長寿命であること。 新開発のフォークリフトエンジンの目標値は、ディーゼルエンジンの初回故障期間が800時間以上であること。 最初のオーバーホール期間は6000-10000時間です。 ガソリンエンジンの目標値は、自動車エンジンの要件を指します。
(12) フォークリフト エンジンの排気ガス、煙、騒音およびその他の環境指標は、国家基準または工業基準を満たし、できるだけ早く国際基準に適合させるものとする。
(13) エンジンの体積動力比、燃料とオイルの消費率、速度予備係数、最低作動安定速度、機械振動技術性能指数は、フォークリフトのサポート要件を満たさなければならない。
