技術の進歩に伴い、最新のカウンターバランスフォークリフトは、一般的に機械-電気-液体統合制御モードを採用しています。 いくつかの障害を排除するとき、私たちはほとんどの相殺されたフォークリフトエンジン-油圧ポンプ-分配弁-内部負荷マッチング問題を解決します。 。 一般に、カウンターバランスフォークリフト操作では、これらの側面を一致させることはできません。 多くの場合、カウンターバランスフォークリフトのエンジン速度が低下し、作業速度が遅く、掘削が弱いと表現されます。
長年使用されてきたカウンターバランスフォークリフトの場合、速度は徐々に遅くなりますが、これは通常の摩耗と破損によって引き起こされます。 機械全体の摩耗と破損の主な要因により、カウンターバランスフォークリフトエンジンの出力が低下し、油圧システムが漏れたため、一連の障害が発生しました。 漏れによる内部エネルギー消費により、大量の熱エネルギーが生成され、システム全体が急速に暖められ、作動油とカウンターバランスフォークリフトのエンジンオイル粘度が低下し、システム全体が高温になります。クーラーがわずかに熱く、遅いことを意味します。 これには、磨耗した部品を修理および交換するためにフルマシンのオーバーホールが必要です。 新しいカウンターバランスフォークリフトの速度が突然低下した場合は、次の点を確認する必要があります。回路ヒューズが開いているか、短絡しているかを確認します。 パイロット圧力が正常かどうか。 サーボ制御バルブ-サーボピストンが固着しているかどうか。 ディストリビューターの合流失敗など。 他の可能性が排除され、最終的に油圧ポンプが取り外されます。
